Tankrabatt, Bahnreform und Golf-Krise: Wie Deutschland mit der Spritpreismisere kämpft
Leni Richter
Tankrabatt, Bahnreform und Golf-Krise: Wie Deutschland mit der Spritpreismisere kämpft
Deutschland verfügt derzeit über ausreichende Treibstoffvorräte, doch Sorgen vor möglichen Engpässen wegen der Instabilität im Golf bleiben bestehen. Während in Asien bereits erste Knappheiten bei Flugtreibstoff auftreten, sind die Kerosinreserven hierzulande vorerst stabil. Gleichzeitig haben die steigenden Spritpreise das Reiseverhalten der Menschen bereits verändert: Immer mehr Autofahrer drosseln das Tempo oder steigen auf die Bahn um.
Die hohen Kraftstoffkosten bewegen viele Deutsche dazu, langsamer zu fahren und auf öffentliche Verkehrsmittel auszuweichen. Trotz dieses Trends verteidigt Bundesverkehrsminister Patrick Schnieder (CDU) die zweimonatige staatliche Tankrabatt-Aktion – obwohl Wirtschaftsexperten die Maßnahme kritisieren. Einen generellen Tempolimit auf Autobahnen lehnte er indes ab: Autofahrer bräuchten „keine Bevormundung“, die sie zum Langsamerfahren zwinge.
Der Europäische Gerichtshof (EuGH) hatte kürzlich das Schienenpreissystem der Deutschen Bahn gekippt, was eine grundlegende Reform erzwingt. Ein neues Preismodell soll ab kommendem Jahr greifen und den Druck auf die ohnehin laufende Modernisierung des Schienennetzes erhöhen.
Greenpeace schlägt fünf Maßnahmen vor, um den Kerosinverbrauch Deutschlands um 38 Prozent zu senken – darunter die Umnutzung von First- und Business-Class-Sitzen, ein Verbot von Privatjets und das Ende von Inlandsflügen. Minister Schnieder wies die Vorschläge jedoch kategorisch zurück. Stattdessen verwies er auf das 170-Milliarden-Euro-Programm der Regierung für die Schieneninfrastruktur und betonte, sein Sofortprogramm habe Züge bereits sauberer und sicherer gemacht.
Eine Verlängerung des Tankrabatts schließt der Minister nicht aus, falls sich die Spannungen auf dem Ölmarkt verschärfen. Zwar sind die Kerosinbestände in Deutschland aktuell ausreichend, doch eine physische Knappheit könnte bei einer weiteren Zuspitzung der Golf-Krise dennoch drohen.
Die Bundesregierung setzt vor allem auf den Ausbau der Schienen und kurzfristige Entlastungen bei den Spritpreisen – statt auf strengere Sparmaßnahmen. Mit den 170 Milliarden Euro für die Bahnmodernisierung versichern Beamte, das Netz werde effizienter. Sollte die Instabilität auf dem Ölmarkt jedoch anhalten, könnten weitere Schritte bei Tankrabatten oder der Versorgungskontrolle nötig werden.
