Deutsche Bahn teilt Sanierung der Strecke München–Rosenheim in zwei Phasen auf
Nina Brandt
Deutsche Bahn teilt Sanierung der Strecke München–Rosenheim in zwei Phasen auf
Die Deutsche Bahn hat ihre Sanierungspläne für die Bahnstrecke München–Rosenheim, eine der meistbefahrenen Verkehrsverbindungen Bayerns, überarbeitet. Statt einer einzigen sechsmonatigen Vollsperre sollen die Arbeiten nun in zwei getrennten Abschnitten erfolgen. Die Entscheidung folgt auf Kritik des Bundesverbandes Schienengüterverkehr (BVG) an der Dauer der geplanten Sperrungen.
Ursprünglich war eine durchgehende sechsmonatige Schließung der Strecke vorgesehen. Doch die Infrastrukturtochter der Bahn, DB InfraGO, hat das Projekt nun in zwei Phasen aufgeteilt. Die erste Etappe läuft von Mitte Februar bis Mitte April 2028, wobei die Fernbahngleise für acht Wochen komplett gesperrt werden.
Vorbereitende Bauarbeiten beginnen bereits im Herbst 2027 und führen zu Teilsperrungen auf der S-Bahn-Strecke. Weitere Einschränkungen und Sperrungen sind für Anfang 2028 zu erwarten. Die zweite Phase ist für die erste Jahreshälfte 2031 geplant und umfasst die Modernisierung von Gleisen, Weichen, Oberleitungen, Brücken und Bahnhöfen. Zudem wird die Strecke mit dem europäischen Zugsicherungssystem ETCS ausgerüstet.
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Trotz der Anpassungen bleibt der Bundesverband Schienengüterverkehr kritisch. Geschäftsführer Peter Westenberger argumentiert, dass die kumulierten Sperrzeiten weiterhin 24 Wochen betragen – zwei Wochen länger als im ursprünglichen 22-Wochen-Plan. Er fordert stattdessen eingleisige Baustellen und vorab erfolgende Aufwertungen von Ausweichrouten, um Vollsperren zu vermeiden.
Die Strecke München–Rosenheim ist eine zentrale Achse für den Personen- und Güterverkehr in Bayern. Zwar soll die überarbeitete Planung die Beeinträchtigungen verringern, doch bleiben Bedenken wegen der verlängerten Sperrzeiten bestehen. Die Modernisierungsarbeiten laufen wie vorgesehen weiter, die ersten größeren Sperrungen beginnen Anfang 2028.
