Chinesische Autohersteller erobern Europa – doch Deutschland bleibt skeptisch

Chinesische Autohersteller erobern Europa – doch Deutschland bleibt skeptisch

Bis 2025 haben chinesische Automobilhersteller bedeutende Fortschritte auf dem europäischen Automarkt gemacht. Ihre Präsenz variiert jedoch stark – während einige Länder ein zweistelliges Wachstum verzeichnen, zeigen sich andere zurückhaltend. Neue Daten zeigen, wie Marken wie MG, BYD und Xpeng die Neuzulassungen in Schlüsselmärkten verändert haben.

Zwischen 2022 und 2023 begannen chinesische Autohersteller, sich in den fünf größten europäischen Automärkten – Deutschland, Großbritannien, Frankreich, Italien und Spanien – auszuweiten. Dieser Vorstoß startete mit ersten Lieferungen von Elektrofahrzeugen, auch wenn die genauen Marktanteile aus dieser Phase unklar bleiben. Bis 2025 wurde ihr Einfluss jedoch deutlich sichtbarer.

In 30 europäischen Märkten entfielen auf chinesische Marken rund 795.000 Neuzulassungen, was einem Marktanteil von etwa 6 Prozent entspricht. Wird Volvo, das im Besitz chinesischer Investoren steht, mit einbezogen, steigt dieser Anteil auf 8,4 Prozent. Einige Länder öffneten sich diesen Marken stärker als andere.

Spanien führte mit einem Anteil von 10,2 Prozent, dicht gefolgt von Großbritannien mit 10,6 Prozent. In Norwegen stammten 13,7 Prozent der neu zugelassenen Pkw von chinesischen Herstellern. Polen und Italien verzeichneten Anteile von knapp über 8 Prozent. Deutschland blieb hingegen am resistentesten – hier lag der Anteil bei nur 2,4 Prozent, obwohl das Land in Europa nach absoluten Zahlen den vierten Platz bei chinesischen Neuzulassungen belegte.

MG, eine Marke der SAIC-Gruppe, verzeichnete in Deutschland ein starkes Wachstum und erreichte 2025 fast 26.500 Neuzulassungen – ein Plus von 26,2 Prozent gegenüber 2024. Andere Marken wie BYD und Xpeng, die etwa 2023 auf den Markt kamen, bauten ihre Verkäufe in den folgenden Jahren weiter aus.

Die Daten bestätigen, dass sich chinesische Automobilhersteller bis 2025 fest auf dem europäischen Markt etabliert haben. Die Marktanteile unterscheiden sich jedoch deutlich zwischen den Ländern: Südeuropa und Nordeuropa zeigen eine höhere Akzeptanz als Deutschland. Der Trend deutet auf ein weiteres Wachstum hin, da Marken wie MG, BYD und Xpeng ihre Position in der Region weiter stärken.